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2016年春節(jié)出國旅游去哪里好？中國游客都去哪兒了？看看大家都去了哪來為自己的行程作為參考吧！去年，中國公民出境游突破1億人次，其中一半以上是前往港澳臺。隨著中國游客經(jīng)濟實力不斷增強，旅游半徑將會不斷擴大，真正“出國游”的比例將會提高，越來越多的地方將會留下中國游客的腳印以及消費記錄，與此同時，越來越多的航空公司渴望帶你沖上云霄，飛出國門。

春節(jié)出國旅游去哪里好（世界著名溫泉分布）

報告稱中國國際航線已超過11%

12月1日，英國航空數(shù)據(jù)分析機構(gòu)OAG發(fā)布最新的中國航空市場報告China to the World，一連串的數(shù)據(jù)表明表面上看似平靜祥和的高空中正在涌入更多的飛機，以中國為原點的國際航線變的更加密集，輻射范圍更加廣闊，曾經(jīng)的冷門目的地開始“熱”起來。

根據(jù)OAG的統(tǒng)計，今年11月中國境內(nèi)機場共有將近30萬個定期航班，總座位數(shù)4760萬個，平均每個航班的座位數(shù)為159個，約為空客A320和波音737的客容量。每天有9945架飛機在運營，其中，89%的運力是由國內(nèi)航線承擔(dān)，包括香港和澳門，其余的11%為國際航線。

過去一年，中國修建許多新機場，航空公司大量購買新飛機并且申請開通航線，尤其是熱門國際航線，由此帶來國內(nèi)航空市場的小爆發(fā)。OAG的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)航班飛機座位數(shù)增加310萬座，運力增長8%，而體量較小的國際航班運力增幅更為明顯，同比上升20%，增加90萬個座位。

2015年出國游都去了哪里？

出境旅游目的地中，游客人數(shù)最多的仍然是韓國和日本，但是數(shù)據(jù)顯示，過去一年內(nèi)，中國和越南之間的航空運力增幅最為明顯。新增的前往泰國和日本的國際航班中，由二三線城市出發(fā)的數(shù)量顯著增加，而前往美國的航班仍然集中于北上廣三大樞紐機場。

可能是因為許多中國人出境游的“第一站”都是選擇新加坡、馬來西亞和泰國，當(dāng)中國游客再次踏出國門時，他們渴望看到不同的風(fēng)景，體會不同的風(fēng)土人情，越南曾經(jīng)是法國的殖民地，自然和文化景觀豐富，加上當(dāng)?shù)厝擞⑽钠毡楸容^好，溝通障礙少，旅游消費不高，因此逐漸成為熱捧的目的地。

出境旅游目的地：越南

越南是中國增長最快的海外市場。中國至越南的運力規(guī)模遠遠小于日本，今年11月僅為20多萬個座位，但同比增幅達到75%。另外可以發(fā)現(xiàn)，隨著更多航空公司的加入，曾經(jīng)主導(dǎo)市場的南航和越南航空市場規(guī)模從90%下降到只有79%，航空公司之間的競爭變的更加激烈。

中國是越南國際旅客最大的來源地，越南旅游局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年前6個月訪越外國游客為380.46萬人次，其中中國內(nèi)地游客為81.4萬人次，居首位，超過第二位韓國的55.32萬人次。中國臺灣和香港游客分別為20.93萬人次和7199人次，從而中國(包括內(nèi)地、臺灣、香港)游客占總數(shù)量的約27.1%。

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另一組數(shù)據(jù)則顯示越南的吸引力在下降，風(fēng)頭正在被臨近的柬埔寨和老撾奪走。旅游局的數(shù)據(jù)顯示，中國內(nèi)地游客數(shù)量比去年同期下降了28.3%、約32萬人次，幅度超過越南第三大游客來源地日本的31萬人次。目前，越南尚未對中國公民提供落地簽政策。

出境旅游目的地：日本

盡管日本經(jīng)濟毫無生機，但是這并不妨礙航空市場的繁榮。事實上，經(jīng)歷過2012的反日大游行之后，中日之間的航空來往變的日益頻繁，市場逐漸復(fù)蘇。

日本政府觀光局11月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月訪日外國游客數(shù)量達到約1632萬人，與去年同期相比增加48.2%，超過歷年最多的2014年全年人數(shù)。從客源地來看，今年前10個月來自中國內(nèi)地的游客最多，約為428萬人，與去年同期相比增加近2倍。

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OAG提供的數(shù)據(jù)顯示，與去年11月相比，今年投入的座位數(shù)增長了48%，新增了1516個班次以及264116個座位。其中，新增的運力中約40%是增加在現(xiàn)有航線上，剩下約60%的運力增加在新開的48個航線上，這些新航班中94%是由中國的航空公司運營，而且一半以上都是從二三線城市出發(fā)。

出境旅游目的地：泰國

作為很多中國人出國的“首選目的地”，泰國游的熱度依然在延續(xù)，航班運力增速僅次于“黑馬”越南，11月座位數(shù)達到近160萬，同比運力增加57%，與此同時，兩國之間新開了1400個航班，這其中，超過一半的航班是以泰國首都曼谷為起點或者是目的地。

這些新開的航班中，只有32%是從北上廣的機場始發(fā)，而剩下的67%，也就是932個航班都是由二三線城市的機場發(fā)出，未來這些城市的潛力仍然有待挖掘和滿足。

事實上，從去年11月以來，中泰兩國之間新增22條國際航線，使得兩國之間航線總數(shù)增加到85條。增加的航班中，有274個是由泰國東方航空(Orient Thia)承擔(dān)運營，其中一些是從不定期的包機轉(zhuǎn)變成為定期航班，低成本航空公司春秋航空則運營了250個新增航班，其中143個是從二三線城市，比如成都和杭州，前往曼谷。

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中國至泰國的航空市場一直以來都是各家航空公司覬覦的肥肉，航空運力月度環(huán)比增長達到5%。去年，國外3家低成本航空公司進入這個市場，但是大部分增加的航班都是由中國的航空公司承擔(dān)運營，包括中國國航、深圳航空、南方航空、四川航空、廈門航空、海南航空等中國公司。

出境旅游目的地：澳大利亞

過去的一年內(nèi)，國內(nèi)的航空公司都在申請開通國際航線，增加運力。澳大利亞就是一個明顯的例子。今年11月份，兩國之間的航班座位數(shù)增加了40%，航班次數(shù)增加109至438，最新入場的是廈門航空，它在今年11月開通了從福州到悉尼的航班。

從中國到澳大利亞的航班，除了澳洲航空和新加坡捷星航空公司之外，所有的航線都是由中國的航空公司所包攬，新增的航線除了捷星航空開通每周8班從武漢至黃金海岸的航班之外，其他都由中國航空公司負責(zé)運營。

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出境旅游目的地：其他國家和地區(qū)

盡管年中受到MERS(中東呼吸綜合征)的不利影響，今年中韓之間航空交往的頻次依然在不斷增加。今年11月，航班座位數(shù)量同比去年增加10%，與此同時，航班次數(shù)增加11%，熱度依然不減。

中美航線上，整體市場在不斷擴大，兩國的航空公司平分秋色，分別有4家航空公司運營。在增加運力方面，中國的航空公司則表現(xiàn)的更加優(yōu)異，在今年7月至10月，中國航空公司比美國開通了更多的國際航班。另外一個特點是，兩國之間的絕大多數(shù)航班仍然是從北上廣出發(fā)，二三線城市的航班寥寥無幾。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，國家之間經(jīng)貿(mào)往來的發(fā)展，未來航空需求將會進一步擴大，下面6個國家正位于“一帶一路”的沿線上，而且運力發(fā)展比較迅速。再比如，中國在2015年開通了前往6個國家的航線，包括：阿富汗，白俄羅斯，捷克，斐濟，法屬波利尼西亞和烏克蘭，中國出境游旅客將會有更多的選擇。

豫園在哪里？豫園地圖與交通指南

　　豫園(Yu Garden)位于上海市老城廂的東北部，北靠福佑路，東臨安仁街，西南與上海老城隍廟毗鄰[1] ，是江南古典園林，始建于明代嘉靖、萬歷年間，占地三十余畝。

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　　地鐵十號線、公交11、26、64、71、145、581、715、730、736、801、926、929、932、969、980、方川線等公交線到豫園站下。